no UMM 4x4
Todos os veículos que tenham eixos traseiros semi-flutuantes tem um problema grave:
rompem ou partem sem avisar.
Quando se pratica condução fora de estrada por norma todos os componentes da viatura sofrem um maior esforço em comparação com a circulação em estrada, sendo assim a durabilidade dos seus componentes é mais prematura.
Agora imaginem, a circular a uma velocidade de 70/80 km/h e de repente a roda traseira sai do jipe porque o semi-eixo parte, e se esta situação se passa quando estamos a descrever uma curva, sentir um estrondo e ver-mos a roda com o tambor a ultrapassar o jipe, ficar sem travões, etc ….. Já estão a ver o filme.
Porque é que é que isto acontece?
Uma série de factores pode causar a fractura do semi-eixo traseiro:
- O uso de pneus maiores na largura
- O aumento do off-set das jantes
Aumenta distância entre a borda externa do pneu e o rolamento da roda, criando o efeito de alavanca.
- O uso de Pneus com pressões diferentes no mesmo eixo ou rasto diferente. . As oscilações excitam o eixo na região do rolamento .
- Manutenção inadequada ou substituição dos rolamentos de forma inadequada.
- Jantes tortas/empenadas, também excitam o eixo, diminuindo a vida do eixo e rolamentos.
No meu caso cheguei a passar por esta situação, onde tive muita sorte porque o semi-eixo partiu enquanto estacionava o jipe, não houve danos com outros veículos ou até mesmo peões.
Como posso evitar que o semi-eixo parta?
- Soluções que evitem partir o semi-eixo são muito poucas ou escassas, pode ter uma boa aparência e a sua resistência estar por um fio devido á sua fadiga.
Qual a melhor solução ?
-A meu ver a melhor solução passa pela montagem de um Kit de semi- eixos Flutuantes, neste caso se o semi-eixo partir a roda fica no seu devido lugar bem como todo o sistema de travagem, apenas deixaremos de ter tracção nas rodas motoras.
Nem todos os veículos 4x4 vêm equipados com semi-eixos flutuantes porque aumentaria os custos de produção, aumentando estes valores o seu preço de venda da viatura também aumentava e o cliente sempre que tenta comprar uma viatura regateia de forma a comprar o mais barato possível , esquecendo assim uma das principais causas de segurança.
Como medida de segurança e porque já me aconteceu a partir um semi-eixo semi-flutuante, decidi fazer no meu UMM 4x4 a alteração de semi-eixos semi-flutuantes para semi-eixos flutuantes.
Já que iria fazer esta alteração aproveitei também para eliminar o sistema de travagem de tambores e aplicar discos de travão no eixo/ponte traseira.
Praticamente todo o material foi feito de raiz e por medida para o eixo DANA 44 com auto-blocante de fabrico Brasileiro.
Material feito por medida :
- Mangas de eixo
-Suporte de bombas de travão
-Semi-eixos Flutuantes
Como foi aplicado as mangas de eixo, neste caso terão de ser feitos novos semi-eixos porque passam a ser maiores que os originais, aplicação de uma falange/bolacha para aperto no cubo de roda.
Restante material utilizado:
-Cubos de roda
Como tinha em casa os cubos de roda do eixo dianteiro em stock estava para os aplicar no eixo traseiro, mas surgiu a duvida á cerca da furação, por apenas ter 6 furos para aperto da falange do semi-eixo e os parafusos poderiam partir devido ao torque provocado pelo motor.
Neste caso utilizei cubos de roda do eixo traseiro de um Portaro 4x4 porque tem um maior número de furação (10).
-Discos travão de Suzuki Vitara
-Bombas travão Peugeot 306 Sw
Estas bombas são do eixo traseiro porque também funcionam como travão de mão, são idênticas ás do Citroên BX, a vantagem que têm as do 306 não é necessário trocar os vedantes por causa do tipo de óleo, elas trabalham com óleo DOT, enquanto que nas do Citroen teríamos de trocar os vedantes.
-Vedantes do Cubo de Roda 2
-Rolamentos 2 de cada
-Anilhas e porcas de travamento dos rolamentos na manga de eixo 2 de cada.
20 Parafusos meia polegada rosca fina para aperto do semi ao cubo de roda
4 M12/80 parafusos para aperto das bombas travão
4 parafusos cabeça cónica para aperto dos discos ao cubo de roda.
Massa para lubrificação rolamentos
Pastilhas de travão
Silicone de Juntas
Valvolina
Inicio da Montagem:
Retirar os semi-eixos semi-flutuantes e todo o sistema de travagem.
Efectuar uma limpeza ao eixo
Colocar silicone e aplicar a manga de eixo
Aplicar o Suporte das bombas de travões com os respectivos parafusos M12/80
Colocação dos rolamentos e vedante no cubo de roda e posteriormente a sua colocação na manga de eixo Anilha e Porca
Montagem dos Discos e seu aperto no cubo de roda
Montar o semi-eixo flutuante com silicone e seu aperto
Montagem das Bombas de travão
Montagem do suporte dos calços e respectivos calços
Banho geral de pintura pelo eixo
Colocação da tubagem do sistema de travões e montagem do eixo no UMM
Sangrar as bombas do travão de disco
Montagem da roda
Apertar o diferencial ao eixo
Colocação de cabos de travão de mão
Ficando assim concluída a aplicação de semi-eixos Flutuantes e travões de disco no eixo traseiro.
Esta aplicação foi efectuada:
Veiculo: UMM 4x4
Modelo: Cournil
Ano : 1985
Aplicação efectuada por: Dias
Download da aplicação: http://www.megaupload.com/?d=20PFQB9P
