UMM Cournil

2011-09-28T09:17:00.000-07:00

AcampamentUMM Anual

2011-05-16T02:20:00.000-07:00

Mais informações em :

http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=15130

Passeio TT exclusivo para UMMs

2011-05-03T00:39:00.000-07:00

Reportagem do evento:
http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=15959

4º Passeio TT Trilhos de Zaatam

2011-04-21T03:22:00.001-07:00

Create your own video slideshow at animoto.com.

Passeio TT Turistico Trilhos de Zaatam

2011-02-07T12:27:00.000-08:00

Passeio Matinal 06-02-2011

2011-02-07T12:21:00.000-08:00

Passeio Matinal 30-01-2011

2011-02-01T09:29:00.000-08:00

Passeio Matinal 23-01-2011

2011-02-01T09:26:00.000-08:00

Hotspot Porto

2011-01-11T12:20:00.000-08:00

RESCALDO DO HOT SPOT UMM PORTO:

Após 24 horas da reportagem ter passado na RTP no telejornal a um domingo e depois de ter saído para trabalhar e ter falado com várias pessoas, concluo o seguinte:

- Muita gente viu a reportagem
- Muita gente ficou a saber que o UMM é Português
- Muita gente ficou a saber que eles andam aí e estão a ser estimados
- Muita gente olhará de forma diferente para UMM.

E assim sendo, MISSÃO CUMPRIDA.

Quanto ao encontro em si,

- Gostaria de voltar a agradecer a todos o espírito demonstrado aos que passavam e a todos os que lá estavam.
- Quero agradecer À RTP pela montagem que penso estar muito bem realizada, desde o texto à edição.
- Agradecer também à Câmara Municipal do Porto e à Polícia Municipal que delimitou o espaço e que de manhã (ainda escuro) lá estavam de patrulha para não deixar ninguém penetrar e ocupar o espaço.

Para concluir:

Quero dizer que, apesar de ter sido feito no Porto, este encontro teve um objectivo NACIONAL, que representa todos os proprietários UMM's e todos os que se reconhecem naquilo que viram e ouviram na RTP.

Bem haja a todos.

Texto de: Ricardo Bomtempo

Extraido de:http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=13850&whichpage=13

Fotos e videos do Hotspot Porto : http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=13850&whichpage=12

Passeio Matinal 9-1-2011

2011-01-10T10:28:00.000-08:00

UMM

2010-12-30T12:28:00.000-08:00

Imagens dos melhores momentos de pequenos passeios matinais
realizados no dia 19 e 26 de Dezembro 2010.

2010-12-28T03:09:00.000-08:00

2º Passeio Matinal
26 de Dezembro de 2010

2010-12-20T10:06:00.000-08:00

Passeio Matinal pela serra do Seixo em Sátão
19 Dezembro 2010

IV EncontrUMM Figueira da Foz

2010-12-14T09:08:00.001-08:00

Ficha de inscrição : https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dEs3MHJnVDliQlpaNWFyNDY5cHV2QWc6MQ

Para mais informações consultar o seguinte link: http://forumm.forumco.com/topic.asp?TOPIC_ID=12962

Aplicação de fecho central

2010-10-16T01:59:00.000-07:00

Como é do conhecimento de todos os UMMistas as nossas viaturas não vêm equipadas com fecho central, o qual causa um certo transtorno principalmente quando pretendemos abrir a porta do passageiro pela parte interna da viatura.

Material necessário para aplicação de fecho central:

Kit de fecho central com comando

Chapas em L ou T, uma para cada porta.

Destes dois tipos de Chapas optei por montar a que tem a forma em T por ser neste caso mais resistente em relação ás outras que possuia.

Dando inicio á sua aplicação, começamos por desmontar a parte interna da fechadura da porta.

Após a remoção da fechadura não será necessário retirar mais material

Aplicação do sistema que irá ser acionado pela bomba do fecho central para trancar a porta.

Como disse anteriormente utilizei a chapa em forma de T.
Após tirar as medidas apenas tive de alargar o 2º furo de forma a encaixar no primeiro parafuso do puxador da porta.

Conforme se vê na imagem anterior e na que se segue este sistema roda praticamente na diagonal, ao fechar irá até ao parafuso de afinação do canhão da porta, impedindo que o canhão avance quando pressionado.

Na imagem anterior quando ele fecha para trancar o canhão da porta parece frágil e que irá ficar torto após uma maior pressão, essa situação não irá aconteder porque depois de montar a fechadura, ela própria irá funcionar como batente na outra extremidade da chapa em T.

De seguida podemos dar inicio á montagem da bomba do fecho, começando por fazer os suportes da bomba.

Neste caso utilizei barras de aluminio

De seguida encontrar qual a melhor posição da bomba, fazer a furação e montagem da bomba.

Verificar o angulo de abertura da bomba e preparação da aste que ligará da bomba á chapa T.

Colocação da aste e sua fixação, para fixar neste caso utilizei parte de alguns acessórios que vinha com o Kit do fecho central, mas para melhor acabamento aconselho a utilização de um serra cabos.

Neste momento podemos testar o sistema, do kit do fecho utilizei as bombas que têm apenas 2 fios de ligação, para testar pode ser utilizada uma bateria de 12V e ligar directamente, invertendo a polarização consuante a forma que pretendamos que a bomba actue.

Montagem da parte interna da fechadura

Após a sua montagem e depois de estar o sistema testado devemos fazer o aperto final da chapa em T de forma a esta circular livremente, no parafuso de aperto da chapa colocar um pouco de cola na porca, para que com o tempo esta não venha a desapertar.

Imagem com o sistema trancado e destrancado

Protecção da cablagem e colocação da forra da porta

Finalmente fazer a ligação da central ás bombas do fecho e ligação a um ponto de corrente na caixa de fusiveis ou directamente á bateria, estas ligações não estão aqui colocadas por ser fácil a sua aplicação, caso surjam dúvidas podem recorrer ao esquema que acompanha o Kit de fecho central.

A nivél de cablagem como só utilizei duas bombas (nas portas dianteiras)deixando a porta traseira com tranca manual, caso um dia o sistema falhe poderei ter acesso ao seu interior pela porta traseira.
Na cablagem eliminei os cabos que não necessitava (das outras duas bombas.

No kit de fecho central pode ainda ser ligado em simultâneo o alarme caso deseje.

Aplicação: Fecho Central
Veiculo : UMM 4x4 Cournil
Ano: 1985
Aplicação efectuada por: Dias

Download da aplicação : http://www.megaupload.com/?d=83OMUTE0

Mudança de visual

2010-10-09T02:11:00.000-07:00

O JB recebeu recentemente uma pequena mudança de visual. Tudo começou após uma pequena intervenção no tejadilha para remoção de um ponto de ferrugem, de seguida retirei as portas do condutor e pendura para as reforçar, estas têm pontos fracos pelos quais elas partem com o passar dos anos. Após estar preparado levou com um banho de tinta acrílico preto meio brilho.

EncontrUMM´s por terras do Dão. Fagilde-Mangualde

2010-10-08T06:51:00.000-07:00

Passeio de UMMs dia 31/10/2010
Fagilde - Mangualde

5º Aniversário do Clube UMM

2010-10-08T06:41:00.000-07:00

rUMMo ás miniaturas

2010-04-16T08:58:00.000-07:00

http://

EncontrUMM São Paio de Mondego

2010-04-09T03:46:00.000-07:00

Aplicação de semi-eixos flutuantes e discos travão

2010-03-01T00:52:00.000-08:00

Conversão de semi-eixos semi-flutuantes para semi-eixos flutuantes
no UMM 4x4

Todos os veículos que tenham eixos traseiros semi-flutuantes tem um problema grave:
rompem ou partem sem avisar.
Quando se pratica condução fora de estrada por norma todos os componentes da viatura sofrem um maior esforço em comparação com a circulação em estrada, sendo assim a durabilidade dos seus componentes é mais prematura.

Agora imaginem, a circular a uma velocidade de 70/80 km/h e de repente a roda traseira sai do jipe porque o semi-eixo parte, e se esta situação se passa quando estamos a descrever uma curva, sentir um estrondo e ver-mos a roda com o tambor a ultrapassar o jipe, ficar sem travões, etc ….. Já estão a ver o filme.

Porque é que é que isto acontece?

Uma série de factores pode causar a fractura do semi-eixo traseiro:

- O uso de pneus maiores na largura
- O aumento do off-set das jantes
Aumenta distância entre a borda externa do pneu e o rolamento da roda, criando o efeito de alavanca.

- O uso de Pneus com pressões diferentes no mesmo eixo ou rasto diferente. . As oscilações excitam o eixo na região do rolamento .

- Manutenção inadequada ou substituição dos rolamentos de forma inadequada.

- Jantes tortas/empenadas, também excitam o eixo, diminuindo a vida do eixo e rolamentos.

No meu caso cheguei a passar por esta situação, onde tive muita sorte porque o semi-eixo partiu enquanto estacionava o jipe, não houve danos com outros veículos ou até mesmo peões.

Como posso evitar que o semi-eixo parta?
- Soluções que evitem partir o semi-eixo são muito poucas ou escassas, pode ter uma boa aparência e a sua resistência estar por um fio devido á sua fadiga.
Qual a melhor solução ?
-A meu ver a melhor solução passa pela montagem de um Kit de semi- eixos Flutuantes, neste caso se o semi-eixo partir a roda fica no seu devido lugar bem como todo o sistema de travagem, apenas deixaremos de ter tracção nas rodas motoras.
Nem todos os veículos 4x4 vêm equipados com semi-eixos flutuantes porque aumentaria os custos de produção, aumentando estes valores o seu preço de venda da viatura também aumentava e o cliente sempre que tenta comprar uma viatura regateia de forma a comprar o mais barato possível , esquecendo assim uma das principais causas de segurança.

Como medida de segurança e porque já me aconteceu a partir um semi-eixo semi-flutuante, decidi fazer no meu UMM 4x4 a alteração de semi-eixos semi-flutuantes para semi-eixos flutuantes.
Já que iria fazer esta alteração aproveitei também para eliminar o sistema de travagem de tambores e aplicar discos de travão no eixo/ponte traseira.
Praticamente todo o material foi feito de raiz e por medida para o eixo DANA 44 com auto-blocante de fabrico Brasileiro.

Material feito por medida :

- Mangas de eixo

-Suporte de bombas de travão

-Semi-eixos Flutuantes
Como foi aplicado as mangas de eixo, neste caso terão de ser feitos novos semi-eixos porque passam a ser maiores que os originais, aplicação de uma falange/bolacha para aperto no cubo de roda.

Restante material utilizado:

-Cubos de roda
Como tinha em casa os cubos de roda do eixo dianteiro em stock estava para os aplicar no eixo traseiro, mas surgiu a duvida á cerca da furação, por apenas ter 6 furos para aperto da falange do semi-eixo e os parafusos poderiam partir devido ao torque provocado pelo motor.
Neste caso utilizei cubos de roda do eixo traseiro de um Portaro 4x4 porque tem um maior número de furação (10).

-Discos travão de Suzuki Vitara

-Bombas travão Peugeot 306 Sw
Estas bombas são do eixo traseiro porque também funcionam como travão de mão, são idênticas ás do Citroên BX, a vantagem que têm as do 306 não é necessário trocar os vedantes por causa do tipo de óleo, elas trabalham com óleo DOT, enquanto que nas do Citroen teríamos de trocar os vedantes.

-Vedantes do Cubo de Roda 2

-Rolamentos 2 de cada

-Anilhas e porcas de travamento dos rolamentos na manga de eixo 2 de cada.

20 Parafusos meia polegada rosca fina para aperto do semi ao cubo de roda
4 M12/80 parafusos para aperto das bombas travão
4 parafusos cabeça cónica para aperto dos discos ao cubo de roda.
Massa para lubrificação rolamentos
Pastilhas de travão
Silicone de Juntas
Valvolina

Inicio da Montagem:

Retirar os semi-eixos semi-flutuantes e todo o sistema de travagem.
Efectuar uma limpeza ao eixo

Colocar silicone e aplicar a manga de eixo

Aplicar o Suporte das bombas de travões com os respectivos parafusos M12/80

Colocação dos rolamentos e vedante no cubo de roda e posteriormente a sua colocação na manga de eixo Anilha e Porca

Montagem dos Discos e seu aperto no cubo de roda

Montar o semi-eixo flutuante com silicone e seu aperto

Montagem das Bombas de travão

Montagem do suporte dos calços e respectivos calços

Banho geral de pintura pelo eixo

Colocação da tubagem do sistema de travões e montagem do eixo no UMM

Sangrar as bombas do travão de disco
Montagem da roda
Apertar o diferencial ao eixo
Colocação de cabos de travão de mão

Ficando assim concluída a aplicação de semi-eixos Flutuantes e travões de disco no eixo traseiro.
Esta aplicação foi efectuada:
Veiculo: UMM 4x4
Modelo: Cournil
Ano : 1985
Aplicação efectuada por: Dias

Download da aplicação: http://www.megaupload.com/?d=20PFQB9P

Passeios TT UMM 4x4

2010-02-10T07:08:00.000-08:00

Passeios TT Exclusivos para viaturas UMM 4x4 a realizar brevemente:

Todas as informações relativas aos passeios exclusivos para UMM podem ser consultadas através do seguinte link:
http://forumm.forumco.com/forum~FORUM_ID~14.asp

EncantUMM da Serra da Estrela

2010-02-03T03:27:00.000-08:00

Mais um fim de samana, mais um passeio de Amigos à Serra da Estrela.
Este passeio realizou-se a 31 de Janeiro de 2010

III EncontrUMM da Figueira da Foz

2009-12-21T09:49:00.000-08:00

Fotos do III EncontrUMM

Passeio à Serra da Estrela

2009-12-18T01:56:00.000-08:00

Neste passeio à Serra da Estrela fiquei a conhecer locais onde a paisagem era simplesmente bonita, locais onde só são acessiveis com viaturas 4x4, esta aventura na qual eu participei pela primeira vez, foi realizada por um grupo de AmigUMMs durante os dias 14 e 15 de Novembro.

Resistência Incandescente

2009-10-09T08:21:00.000-07:00

No UMM Cournil existe a chamada resistência incandescente ou resistência incandescente de aviso.
Esta resistência pode queimar... e estando queimada interrompe a corrente eléctrica até ás velas incandescentes, dificultando a colocação do motor em funcionamento.
Existe uma forma simples de reparar ou reconstruir a resistência de uma forma econónica, por cerca de 2€.

Material a utilizar:

1 resistência dos aquecedores de barras de 220V
(pode ser de um aquecedor que tenha em casa avariado ou sem qualquer utilidade).

Ferramentas:
1 alicate pequeno
1 chave de fendas
1 voltimetro

Inicio da substituição da resistência incandescente:

Retirar do tablier o corpo da resistência

Apertar devidamente os contactos que se encontram na lateral do suporte, para evitar que estes venham a caír assim que retire a resistência velha/queimada.

Retirar a resistência velha/queimada do seu suporte.

Devemos cortar + ou - 5 cm de resistência e deixar apenas 1,5 cm de enrolamento, tudo isto para que consiga baixar a tensão da corrente de 12V para no máximo 11V.

Preparação da resistência e sua aplicação no suporte.
Após esta estar fixa no suporte verificar se o enrolamento da resistência não toca nos contactos de fixação.

Após a montagem da resistência no seu suporte é verificado o seu funcionamento e com um voltimetro verificamos se a tensão da corrente baixou pelo menos 1V.

Depois de toda esta operação é a vez da sua correcta montagem no tablier.

Aplicação de Direcção Assistida no UMM Cournil

2009-10-01T09:30:00.000-07:00

Vou apresentar mais uma alteração que é possível de realizar no UMM Cournil, neste caso a aplicação de Direcção Assistida eléctrica.

Material Utilizado:
- Caixa de Direcção do UMM AlterII
- Coluna de direcção do UMM AlterII
- Tubagens de hidraulicos
- Bomba de Direcção eléctrica do Renault Clio 1900
- 1 relé (12V/100ah)
- Fio eléctrico
- Terminais
- Óleo
- 1 Fusível de 50 ah

inicio da alteração:
Retirar coluna de direcção e caixa de direcção

Preparação da caixa de direcção de forma a aproveitar o suporte da caixa a original

Preparação da coluna de direcção

Aplicação da nova caixa de direcção e coluna de direcção

Aplicar apoios na bomba de direcção eléctrica e sua aplicação:

Ligação do relé à bateria com o respectivo fusível e ao alternador para que active o relé.

Desta forma simples e um pouco económica €€€ foi feita a aplicação da direcção assistida eléctrica no UMM Cournil.

Converção de travões de tambor para discos no UMM Cournil

2009-09-16T01:02:00.000-07:00

Os veiculos de marca UMM mais propriamente os modelos Cournil e AlterI o sistema de travagem do eixo dianteiro são de tambores, sistema este que não oferece a mesma segurança comparando com o sistema de discos. Todo este sistema pode ser alterado por forma a ter uma travagem mais eficaz e segura.
Esta aplicação não é nenhuma invenção nem novidade na comunidade UMMista, já existem muitos UMM Cournil e Alter I com travões de disco, bem como a aplicação de discos no eixo traseiro.
O material utilizado para esta conversão era proveniente de um AlterII :
- Mangas de eixo
- Discos
- Suporte das bombas
- Bombas
- Tubos flexiveis novos
- Rolamentos e vedantes novos

De seguida podemos ver essa pequena transformação através das fotos, onde começa com a desmontagem do sistema antigo e aplicação do novo sistema.

Material que irá para o lugar do antigo

Desmontagem do sistema de tambores

Montagem do sistema de discos

IV Lamas TT

2009-06-20T03:11:00.000-07:00

IV Lamas TT 17 Maio 2009

EncontrUMM por Terras de Zaatam

2009-05-06T08:01:00.000-07:00

Por Terras de Zaatam

No dia 25 de Abril de 2009, Sátão acolheu mais uma vez os amantes do todo terreno, com a realização de um Passeio TT Turístico especifico apenas para jipes da marca nacional UMM.
Evento que se realizou pela primeira vez no concelho de Sátão e certamente no Distrito de Viseu. Onde contou com a participação de UMMistas de vários pontos do país, sendo no total 24 jipes UMM.
A principal vertente deste passeio consistia em dar a conhecer o concelho, parte do seu património, a sua paisagem e o convívio entre UMMistas.
Durante o passeio foram feitas algumas visitas, onde eram efectuadas paragens de cerca de 30 minutos, dando a conhecer a sua história ou lenda. Começando pelo do Senhor da Agonia (Avelal), Senhor dos Caminhos (Romãs), Convento da Fraga (Ferreira de Aves) e a Senhora da Lapa (concelho de Sernancelhe).
Zaatam nome outrora chamado a esta vila e para não fugir á regra, ao Passeio foi atribuido o nome de "Passeio TT Turístico por Terras de Zaatam", passeio este orientado por três UMMistas da Vila de Sátão.
No final do dia, houve a entrega de lembranças no salão nobre dos Bombeiros Voluntários de Sátão e por fim a despedida dos UMMistas.
Devemos também salientar que este passeio foi totalmente gratuito.

Fotos do passeio e os Vídeos após as fotos:

Encontro frente á Câmara Municipal de Sátão

Fotos Passeio

Vídeo do EncontrUMM

3º Passeio TT Trilhos de Zaatam

2009-02-23T13:05:00.000-08:00

3º Passeio TT Trilhos de Zaatam

A associação NGESTUS realiza o 3º passeio TT no dia 1 de Março de 2009.
Passeio misto jipes/motos

Progama:.

08:00 - Abertura ao secretariado
09:15 - Inicio do passeio
11:00 - Almoço no Santuário Nosso Senhor dos Caminhos
15:30 - Pista de Trial ( 2 pistas uma para jipes e outra para motos)
18:30 - Jantar na quinta do soito com entrega de lembranças

Preço por participante 30€
Pack familia (crianças até aos 14 anos) 50€

contacto: 934775710 (Paulo Casca)

EncontrUMM por terras de Zaatan

2009-01-05T00:55:00.000-08:00

O encontrUMM por terras de Zaatam é um Passeio TT Turístico exclusivavente para Jipes da marca UMM, a realização deste encontrUMM é no dia 25 de Abril de 2009.

Programa:
8:00h - Concentração na Vila de Sátão frente á Câmara Municipal de Sátão.
9:00h - berifing e inicio do passeio.

Locais a visitar:
- Senhor da Agonia (freguesia de Avelal)
- Senhor dos Caminhos (freguesia de Romãs)
- Convento da Fraga ( freguesia de Ferreira de Aves)
- Santuário da Lapa ( concelho de Sernancelhe)

Almoço:
todos os UMMistas devem trazer o Farnel e o almoço será no parque da Senhora da Lapa.

17:00/18:00h regresso ao Sátão para despedida dos UMMistas.

O passeio TT Turistico não tem grau de dificuldade e é gratuito.
Os UMMistas interessados em participar neste encontrUMM deve enviar um maill ou telefonar, para saber-mos o nº total de UMMs presentes.
Data limite das inscrições até ao dia 23 de Abril de 2009 18:30h.
contactos:
telm:.93 482 15 17 (tag)
mail:. nelodias2@sapo.pt

2º EncontrUMM Figueira da Foz

2008-12-17T01:31:00.000-08:00

O 2º EncontUMM da Figueira da Foz foi realizado no dia 14 de Dezembro de 2008.
Durante a parte da manhã após a concentração deu-se o inicio do passeio turistico, dando a conhecer a paisagem da serra da Boa Viagem.
Após o almoço a maioria dos UMMistas partiu para a 2ª etapa do passeio a qual foi realizada em terreno arenoso.
Nessa 2ª eu e os meus colegas não podemos participar o qual adoraria-mos mas como já era tarde decidimos partir rumo a casa... pois tinha-mos UMMa longa viagem pela frente.
O pequeno grupo de UMMistas do Sátão (Viseu) vem por este meio dar os parabéns a toda a equipa que organizou este EncontrUMM.

Galeria de Fotos

Video 2º EncontrUMM

1ª Parte

2ª Parte

3ª Parte

3º Aniversário do Clube UMM

2008-11-21T09:29:00.000-08:00

O clube do UMM realizou no dia 15 de novembro de 2008 o seu 3º aniversário. Desta vez o seu aniversário foi realizado em Vila de Rei no centro Geodésico.

Fotofilme do evento
(demostração do DVD - Making of)

Made in Home

2008-10-10T01:35:00.000-07:00

Criação de uma consola central para o JB.
O material utilizado é o mais comum tais como madeira, parafusus, cola,napa e alcatifa.

Numa primeira fase foram feitos os cortes na madeira e pré-montagem.

2ª Fase Criação de aberturas para auto-rádio,colunas e sistema de refrigeração

alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255448228479538482" />

3ª Fase Estofagem com napa e alcatifa:

Depois de algumas horas de trabalho o resultado final é este:

Mais um produto FVM (Faça Voçe Mesmo)

Mais um UMM Cournil em casa... o JB

2008-09-24T09:25:00.000-07:00

Recentemente adquiri este UMM COURNIL de 1985...
a chaparia estava em bom estado apenas levou um banho de tinta ( preto fosco )...
o seu motor não estava nos seus melhores dias por isso dicidi deitar mãos á obra e iniciei mais um restauro caseiro.
Comecei por concertar o rolamento da ponte traseira. Depois iniciei a procura de um motor e a sua substituição juntamente com a caixa de velocidades a qual tinha certamente o sincronizador danificado.

Antes da colocação do novo motor aproveitei para insonorizar toda zona envolvente do mesmo.... como todos sabemos os UMMs principalmente os Cournil são barulhentos.

Após a colocação do motor dei iniciação á insonorização do cokpit e estofagem com alcatifa e napa...
No tecto foi criado um tecto falso e este foi todo cheio com espuma, nas partes laterais foi colocada cortiça de 8 milimetros, na zona exterior do motor e sobre as caixas junto do condutor e passageiros tem 14 milimetros de cortiça depois de toda esta aplicação foi colocada a alcatifa e napa.
as fotos seguintes mostram o cokpit praticamente finalizado.
Apostei na cortiça porque esta é um bom isolante e facil de se moldar.

Ainda existe mais algum trabalho a ser realizado para que fique prontinho para estar a rolar e poder tambem participar em passeios TT turisticos.

Umm Cournil Trial/Proto

2008-08-08T03:12:00.000-07:00

Aqui está mais um UMM que foi alterado e preparado para provas mais duras.
O seu proprietário JOÃO, mais conhecido por MARKILHAS no Forumm do UMM, levou a preceito toda esta alteração e preparação como poderão ver no Fotofilme.
Todo este processo pode ser visualizado e seus comentários em: http://www.forumm.forumco.com
Desde já dou os meus parabéns ao MARKILHAS pelo trabalho realizado no seu UMM...Ficou 5*****.

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Recortes do passado

2008-07-30T02:52:00.000-07:00

Cournil tracteur
Construido para todo o tipo de utilidades

imagens retiradas do site: http://cournilphilo.chez-alice.fr/

UMM carrega a " Forca "

2008-07-17T08:13:00.000-07:00

Verão ... época de descanço para os amantes de passeios TT...

Verão é uma palavra que trás sempre outras palavras associadas ...( sol... praia... férias... bebidas frescas para saciar a sede... maior número de casamentos,etc...
O último passeio que o meu UMM fez foi no dia 5 de Julho do corrente ano, passeio este em que teve o privilégio de carregar com a "FORCA"

Foto Filme Penedono

2008-06-20T06:59:00.000-07:00

III Passeio TT por Terras do Magriço

2008-05-19T08:56:00.000-07:00

No dia 18 de Maio do corrente ano, Penedono acolheu pela terceira vez os amantes do TT com a realização do III Passeio TT por terras do Magriço.

Tendo sido organizado pelo club de motard de Penedono.

Video Lamas TT

2008-05-13T14:09:00.000-07:00

Uma pequena actualização do blog , desta vez com o video do Lamas TT

III Lamas TT

2008-04-27T15:44:00.000-07:00

27 de Abril de 2008 Lamas de Ferreira de Aves acolheu mais uma vez os amantes do Todo Terreno com a realização do III Lamas TT.

A reportagem detalhada deste evento pode ser consultada:
http://centraltt.blogspot.com/

FotoFilme

Passeio TT de Sernancelhe

2008-04-22T03:35:00.000-07:00

No dia 20 de Abril de 2008 realizou-se um passeio TT em Sernancelhe.

Os participantes foram em quantidade reduzida, a qual se deveu á decisão de ultima hora na realização do evento e á sua divulgação.

Como diz o ditado : " mais vale poucos e bons, que muitos e maus..."

A pista de trial era uma pista agressiva e dura derivado á fisionomia do terreno (Pista natural demarcada com fitas).

Fotos do evento(pista trial):

Pequeno Video

Nota:(a qualidade deste video é defeciente mas é o suficiente para que possam ver o tipo de pista e o grau de dificuldade).

Muita Lama e chuva

2008-04-21T01:09:00.000-07:00

Neste domindo dia 20 de Abril, foi mais um dia de muita chuva e de muita lama... mesmo assim foi dia de um passeio matinal para um pequeno grupo de amigos, após o passeio no mato regressamos á pista de trial, pista esta que se encontra aberta durante todo o ano para que todos possamos brincar um pouco com os nossos bichinhos.

Já na pista de trial a circulação era quase impossivél derivado á lama barrenta...

O condutor chegava a perder o controlo do jipe por completo na maioria das vezes.

As imagens do dia neste Filme de fotos e video.

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A mesma marca mas... modelos diferentes

2008-04-16T06:18:00.000-07:00

3 modelos distintos construidos na União Metalo Mecânica

Filme

Passeio TT Leomil - Moimenta da beira

2008-04-11T08:16:00.000-07:00

13 de Abril 2008 foi mais um fim de semana onde se realizou mais um Passeio TT por terras de Judas, desta vez foi o II passeio TT de Leomil - Moimenta da Beira.

FotoFilme

Proto Evo 2

2008-04-10T08:07:00.000-07:00

UM UMM que marca a sua diferença

FotoFilme

UMM um 4x4 Polivalente

2008-04-05T16:33:00.000-07:00

Passeio TT Cavernães - Viseu

2008-04-03T13:24:00.000-07:00

No dia 9 de Março de 2008 realizou-se o passeio TT de Cavernães, foi um daqueles dias para esquecer pois a organização falhou em pelo menos dois aspectos essenciais: o almoço, que mais parecia um lanche, e o facto de na pista de trial todos os participantes terem de pagar para poderem consumir no bar aí improvisado. Tal acontecimento originou um descontentamento geral pela maioria dos participantes.

Será que os 35 euros pagos por cada participante nao terão sido suficientes??????????

Video Passeio

Fotos Passeio TT Nelas ( pelos trilhos do coração do Dão )

2008-04-01T06:23:00.000-07:00

Passeio realizado a 16 de Março de 2008
Foi mais um passeio TT exemplar onde toda a organização leva mais um louvor.
Durante o passeio todos os participantes tiveram a oportunidade de apreciar a paisagem, paisagem esta verdejante com um cheirinho a Primavera.

Um companheiro UMMista com o seu UMM Alter II Turbo

Passeio TT Zaatam - Sátão

2008-04-01T03:39:00.001-07:00

Dia 17 de Fevereiro de 2008 Sátão acolheu os amantes do Todo Terreno.
A associação organizadora ( n_gestus) ficou mais uma vez de Parabéns pelo trabalho efectuado
no trilho e na pista de obstáculos para os mais aventureiros.

UMM Cournil

2008-04-01T02:22:00.000-07:00

UMM 4x4 Cournil

Veiculo 4x4 de fabrico nacional.

Adquiri este veiculo a uma corporação de bombeiros, onde já se encontrava INOP, após a aquisição foi efectuado um restauro caseiro. Actualmente está restaurado e participa em passeios TT sempre que possivél.

UMM (união metalo mecânica )

Cournil (nome do seu criador original Bernard Cournil - Frances )

Fotos antes do restauro

Fotos depois do restauro

Marca : UMM

Modelo : Cournil

Ano : 1983

cc: 2300

Motorização : Peugeot